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Petit Air

Petit Air
avril 17
00:00 2010

coque en ALU ou Polyester

Construction à bouchains vifs, 2 matériaux possibles Aluminium ou polyester monolythique + sandwich

Aluminium: construction sur couple et lisses en T

Polyester: construction placo-plastique en squelette femelle

Caractéristique de la coque

 

Localisation maître couple

5.750

(m)

 

 

 

Long. hors tout

11.500

(m)

Densité relative eau

1.025

 

Bau de conception

4.200

(m)

Ep. moyenne coques

0.0000

(m)

Bau hors tout

3.893

(m)

Coefficient d’appendice

1.0000

 

Tirant d’eau de conception

1.900

(m)

 

 

 


 

Plan de flottaison

Volume

4.958

(m^3)

Long. flottaison

10.580

(m)

Volume déplacé

4.958

(m^3)

Bau à la flottaison

3.362

(m)

Déplacement

5.082

(tonnes)

Angle d’attaque

89.147

(Degr.)

Coefficient Block

0.0540

 

Surface flottaison

23.656

(m^2)

Coefficient prismatique

0.5291

 

Coefficient plan de flottaison

0.4898

 

Coefficient prismatique Vert.

0.1103

 

Centre surface flottaison

5.302

(m)

Surface mouillée

25.253

(m^2)

Moment d’inertie transversal

15.363

(m^4)

Centre de carène longi.

5.612

(m)

Moment d’inertie longi.

136.50

(m^4)

Centre de carène longi.

-1.303

%

 

 

 

Centre carène vert.

1.765

(m)

 

 

 

stabilité initiale

surface maître couple

0.815

(m^2)

Hauteur métacentrique transversale

4.863

(m)

Coefficient au MC

0.1021

 

Hauteur métacentrique longi.

29.298

(m)

 

Surface latérale

2.989

(m^2)

Centre de dérive longi.

6.360

(m)

Centre dérive vert.

1.740

(m)

 

Localisation

Surface

Localisation

Surface

Localisation

Surface

Localisation

Surface

Localisation

Surface

(m)

(m^2)

(m)

(m^2)

(m)

(m^2)

(m)

(m^2)

(m)

(m^2)

0.884

0.000

4.069

0.790

7.254

0.651

10.438

0.079

 

 

1.946

0.242

5.130

0.837

8.315

0.454

11.500

0.000

 

 

3.007

0.577

6.192

0.782

9.377

0.243

 

 

 

 

 Hauteur sous barrot 1.90m
 Plan de pont dégagé avec des passavants de 0.65 m

 roof en sifflet
 grande plage arrière dans le prolongement du cockpit 
  

Principe de la construction placo-plastique:
La coque n’est pas réalisée (moulée) directement dans un moule, les panneaux qui formeront les bordés sont préfabriquée sur table, formant de grandes feuilles de composite de l’épaisseur désirée.
Tracés et découpés, ils sont assemblés dans un squelette femelle.

Plaqués et maintenus aux lisses du squelette par vissage leur liaison est réalisée par un joint congé en mastic armé puis stratifiés, vient ensuite la pose des renforts classiques, lisses, couples, collage des matériaux pour les parties sandwichs etc.Le squelette: les couples sont réalisées soit en bois de charpente, soit en panneau de bois compressé, les lisses sont elles réalisées en bois de charpente sans noeuds, rabotées 2 faces.
La base du squelette est réalisée soit en bois de charpente (madrier rabotés et dressés) soit en profilé acier UPN -IPN  

Pour la construction de plusieurs unités le squelette peut être réalisé en profilés acier.

Les avantages de cette méthode de construction pour l’amateur où le chantier professionnel sont: 


Pas de moule onéreux, la table pour la fabrication des plaques est réalisée en plaque de bois compressé mélaminé, donnant un bon état de surface pour le gelcoat.

A l’inverse de la construction sur mannequin male, peu de ponçage pour les finitions extérieur, seulement le ponçage pour la finition des bouchains, des petits trous réalisés par les vis de maintient, réduisant pour le professionnel le coût de main d’oeuvre, pour l’amateur la pénible tache d’enduissage et de ponçage total de la coque. 

 

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