EXOCET un nom qui fait réver, non pas en comparaison du missile français mais simplement en pensant à ce petit poisson que l'on appelle aussi poisson volant.
Au cour de recherches que j'ai effectué sur les bateaux économiques, peu polluant, pouvant affronter des conditions de naviguation dure, pouvant avoir une grande autonomie, je suis tombé amoureux de ce type de bateau, ils représentent un tout en un sur les bateaux à moteurs que je rêve de posséder.
Je me suis donc mis au travail, aujourd hui j'ai l'honneur de vous présenter
les EXOCET, bateaux économique en carburants, respectant je l'espère au mieux son environnement.
Le grand 13.70 m, et son petit frère 11.95 m (je dis petit frère, mais la base de cette création est le 11.95)
 
EXOCET 13.70 EXOCET 11.95
 
Les EXOCET sont prévus pour la construction amateur, mais avec les normes actuelles je conseille aux amateurs de ne pas dépasser 12 mètres.
Les plans sont fournis avec les calculs de flottabilité et de stabilité, nécessaire lors de l'homologuation.
DESCRIPTIF:
EXOCET
11.95 13.70
longueur 11,95 m 13,70 m
Bau maxi 5,45 m 5,45 m
Long Flot 11,70 m 13,40 m
Surf mouillée 27,60 m² 34,34 m²
Tirant d'eau lége 0.91 m 1.10 m
Tirant d'eau charge 1.00 m 1.17 m
déplacement lège 5.700 t 6.700 t
déplacement charge 7.800 t 9.200 t
CP lége 0.48 0.47
CP charge 0.52 0.50
C bloc lége 0.09 0.07
C bloc charge 0.11 0.10
Réservoir:
Gas oil 1430 l 1430 l
Eau potable 150 l 170 l
Fabrication Eau potable
dessanilisateur 30 litres/h 30 litres/h
Eau usée 125 litres 125 litres
Eau noir 40 litres 40 litres
chauffe eau 50 litres 50 litres
Batteries de service
100 ampères 6 6
panneaux solaire 45 watts
semi rigide ( total 15 amp/h) 4 4
moteur
Puissance mini 48 kw ( 65 cv )
Puissance maxi 88 kw ( 120 cv)
conseillée 62 à 73 kw ( 85 à 100 cv )
Idéal 73 kw ( 100 cv )
retenue pour étude
Nanni diesel M100 73 kw (100 cv)
Nb rotation moteur en croisière 1800 rpm
Réduction 2/1
Hélice 23 / 19
arbre d'hélice diam 50 mm
inclinaison 8 °
vitesse de route estimée 14 noeuds 16 noeuds
autonomie estimée 2520 miles 2880 miles
avec 1350 litres de go 4600 km 5300 km
Aménagements:
Les aménagements des EXOCET sont identiques, sauf que pour le 13.70 le pilotage intérieur est plus grand, ainsi que la soute arrière.
(attention grande soute ne veux pas dire bateau de charge).
11.95 cabine avant 2 lits
11.95 cabine avant lit double
13.70 cabine avant 2 lits
13.70 cabine avant lit double
Les aménagements sont conçus pour recevoir confortablement 4 personnes pour de longues périodes.
La hauteur sous barrot est de 1.90 m.
La timonerie est équipée d'une table à carte de grand format 1x0.60m, elle est conçue pour recevoir toute l'electronique embarquée.
La cuisine est équipée d'un frigo, un congel, une plaque 3 feux gaz, un évier, un four encastrable peut y être installé, ( moi je préfère les autocuisseurs ).
Les EXOCET embarque 2 bouteilles de gaz de 13 kg
L'eau douce est fournie par un dessanilissateur de 30 l/h à enclenchement automatique, permettant d'avoir toujours le réservoir d'eau plein.
Un chauffe eau mixte ( moteur / électrique ) d'une capacité de 50 litres.
Pas de groupe électrogène, production électrique pour les batteries de service par panneau solaire + moteur quand le bateau fait route.
Carré pouvant recevoir 4 personnes (maxi 6)
cabinet de toilette comportant lavabo, douche, WC.
sur l'avant la cabine reçoit au choix soit 2 lits superposés soit un garnd lit double.
sur l'arrière une cabine avec lit double.
Nombreux rangements dans les coursives AV et AR
Pont et pilotage extérieur
les ponts sont dégagés pour assurer une circulation facile, ils recoivent:
un guindeau à plat de bonne puissance
l'ancre posée sur un davier basculant
chandeliers, filières, main courante.
l'équipement nécessaire à l'amarrage
(suivant programme ils reçoivent sur l'arrière un guindeau à plat avec poupée)
Poste de pilotage extérieur
Equipés de 3 fauteuils posés sur des coffres, le poste de pilotage offre une vision à 360 °.
la survie est placée dans un coffre en dessous des sièges
à l'arrière du pilotage 2 coffres recevant les bouteilles de gaz.
L'accés à la soute arrière se fait pas un capot à fermeture étanche(non représenté sur les images).
Au dessus du pilotage extérieur un portique aluminium supporte, le radome, les antennes, les feux de route et de mouillage.
Construction sur mannequin
Matériaux:
coques:
oeuvre vives : composite monolithique verre polyester finition extérieur epoxy
oeuvre morte : composite monolithique (mousse en sandwich pour l'isolation, n'entre pas dans les calculs de résistance)
pont rouf timonerie: composite sandwich nid d'abeille
bras de laison: type caisson composite monolithique en moule perdu CP
renfort lisses et couples: composite monolithique sur mousse en sandwich
cloisons: composite sandwich nid d'abeille (toutes les cloisons sont porteuses)
Vous souhaitant une bonne et longue Naviguation
Si, vous venez faire une petite visite sur mon site, n'hésitez à laisser un commentaire.
Jean LEFILLIATRE
Rubriques :
Motonautisme > Construction / vente > neuf
Article n° 16614
Créé le : 28-02-2011 (archive) par Jean Lefilliatre pour EFI Bt
Nautisme-Info.com le 22-05-2012
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